拉贾斯坦邦上空，又一声巨响撕裂了宁静。一架印度空军的“美洲虎”攻击机坠毁，两名飞行员就此失去生命。
这已是本年度印度空军第五架坠毁的固定翼军机了，而“美洲虎”攻击机，今年已经三度折翼。
算起来，平均每不到七十天，就有一架“美洲虎”战机在训练中报废。这在没有战事的和平年代，简直是不可思议的损耗。
要知道，自印度空军成立以来，超过九成的飞机损毁，都发生在非战斗状态下。他们的对手，似乎一直都是自己。
我们不禁要问，这支号称强大的空中力量，为何总在没有硝烟的岁月中，如此高频地“自我消耗”？
来看看那些触目惊心的数字吧。过去十年，从2015到2024年，印度空军总共报废了104架军机。
与此同时，有73名飞行员因此遇难。这相当于，印度空军白白摔掉了整整六个中队的战力，还有几十条鲜活的生命。
要是把时间线拉长点，从1990年算起，印度空军事故损失的飞机高达534架。这数量，几乎抵得上一个中等国家空军的全部家底了。
而从1948年建军到现在，固定翼飞机累计损失1804架。其中，战斗损毁仅143架，非战斗损毁却占了92%以上，高达1661架。
这些冷冰冰的数字，正无声地撕开印度空军那层看似强大的外衣，露出其内部脆弱的肌理。
他们原本规划要建立42个战斗机中队，可如今，这目标在现实面前显得遥不可及。
“老爷机”撑门面，新飞机也掉链子
为什么会这样？原因其实很复杂，但都指向一个核心：系统性的问题。
就拿那些“老爷机”来说吧，比如绰号“飞行棺材”的米格-21，印度空军当年引进了872架。
结果呢？足足有482架坠毁，占比超过55%，造成171名飞行员和39名平民丧生。这简直是触目惊心的纪录。
还有像“美洲虎”攻击机，服役时间已经超过四十年，远远超过了设计寿命，却不得不继续服役。
但你以为只有老旧飞机才出事吗？引进的苏-30MKI，服役二十多年，也已经摔毁了13架。
平均不到两年就摔一架，这可不是“老爷机”的问题了。原因在于，在印度高湿高热的环境下，加上后勤保障跟不上，苏-30MKI的完好率一度跌破50%。
所以，问题绝非简单地归结为“飞机老旧”。深层原因，藏在维护、训练、管理等方方面面。
病灶深埋的“万国牌”空军
首先是飞行员的培养。印度空军飞行员的年均训练时间只有120小时，而基层飞行员甚至连100小时都达不到。
这和中美等国超过200小时的训练标准，差距可不是一点半点。训练不足，加上选拔制度复杂、腐败传闻，还有至少500名合格飞行员的人才缺口。
结果就是，不少飞行员在实际操作中经验不足，甚至有传闻说，是“带病上岗”。
其次是维护保养的混乱。印度空军的装备构成简直是“万国牌”，苏制、法制、美制、印度自研，五花八门。
这种“拼盘式”的机队，导致维护体系极其复杂，零配件短缺是常态，供应链效率低下。飞机常常只能“带病执飞”。
印度斯坦航空公司（HAL）作为本国的航空企业，被外界诟病其组装、升级、维护质量欠佳，给战机增加了“额外风险”。
即便倾注心血自研的“光辉”战机，研发周期漫长不说，量产速度更是龟速，十年才交付不到40架，且许多核心技术仍依赖外部。
更别提预算分配的掣肘了。印度空军的预算占比逐年下滑，从2010年的23%降到目前的18%。
用于飞行训练的开支，竟然不到空军总预算的8%！这直接导致训练油料不足，模拟器设备老化，维修资金捉襟见肘，形成恶性循环。
战略困局与“摔而不问”
印度空军眼下，面临着一个尴尬的战略困境。为了维持账面上的31个中队（远低于规划的42个）。
他们不得不让那些本该退役的“老爷机”继续“硬撑”，即便知道风险高企。
斥巨资采购的36架“阵风”战斗机，虽然技术先进，但数量上根本无法填补老旧机队退役后留下的巨大缺口。
而那些引进数量最多的苏-30MKI，因为维护不力，完好率堪忧，甚至连对地攻击的重任，又不得已重新压给了老旧的“美洲虎”。
最让人痛心的是，内部对坠机事故的麻木。每一次事故，调查结果多半是“技术故障”或“天气原因”，最终流于形式。
缺乏透明度和有效的问责机制，深层次的制度问题被长期忽视，这几乎形成了一种“摔而不问”的文化惯性。
印度媒体和公众对这种状况表现出极大的痛心和不满，直指空军的实力与规划严重脱节，甚至自嘲“摔机已成为文化的一部分”。
印度空军的飞行员们，他们的牺牲，并非来自敌人的火力，也不是不可抗的天灾。
他们更像是自身长期积累的系统性问题下，被迫付出的沉重代价。这是一种令人绝望的“和平时期自我消耗战”。
飞行员是军队最宝贵的战略资产。这种非战斗损失，是对一个国家军事实力的最直接、最沉重的削弱。
单纯地引进更多先进战机，或者增加有限的预算，如果不能从根本上进行观念、制度、人才和维护体系的全面革新。
那么，这些资源投入，最终只会如同一个无底洞。
如果“摔而不问”的思维模式不改变，如果深层问题得不到解决，印度空军的这种损失，将不可避免地持续下去。
甚至有一天，他们可能连“自我摧毁”的纪录都无法维持了——因为，到那时，可摔的飞机，或许就所剩无几了。
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